На автосалоне в Швейцарии состоялся дебютный показ Volkswagen Polo BlueGT. Этот автомобиль продемонстрировал как с улыбкой на лице можно экономить топливо.

Volkswagen Polo BlueGT представляет собой слияние двух диаметрально противоположных модификаций хэтчбека Фольксваген Поло – бережливой BlueMotion и «горячей» GTI. Как утверждают разработчики новая версия авто получилась не только быстрой, но и экономичной. Трехдверка до первой сотни разгоняется всего за 7,9 секунд. Она способна развить максимальную скорость в 210 км/час. При этом у Volkswagen Polo BlueGT средний расход топлива составляет только 4,5 литра на каждые 100 километров пути.

Такие динамические характеристики автомобиль получил благодаря 140-сильному четырехцилиндровому турбомотору 1.4 TSI нового семейства EA211. Бензиновый двигатель при частичной нагрузке отключает второй и третий цилиндры. Чтобы совершить эту операцию ему требуется всего от 13 до 36 тысячных секунды (зависит от угловой скорости коленвала). На двух цилиндрах двигатель работает только при 1250-4000 об/мин. При этом крутящий момент на маховике варьируется в пределах от 25 до 100 Нм.

Отключение половины цилиндров, по словам разработчиков Volkswagen Polo BlueGT, на скорости 50 км/ч каждые 100 км экономит до литра горючего.  Кроме того экономия топлива происходит еще и за счет механизма изменения фаз газораспределения на впускном и на выпускном распределительных валах.

В начале месяца руководство немецкого концерна Volkswagen сделало официальное заявление, что компания намерена выступить на Чемпионате мира по ралли 2013 года. При этом концерн не предоставил никакой информации о том, какой именно автомобиль будет представлена на ралли. На днях в Интернет сообществах появилась информация относительно этого авто. Вся информация была представлена инсайдером из концерна Volkswagen.

Итак, для раллийных гонок немецкий производитель готовит специальную модель, которую уже назвали Volkswagen Polo R. Неофициальные фотографии Volkswagen Polo R представлены тем же источником. Официальное представление этого автомобиля планируется  только в 2013 году, когда до Чемпионата останется совсем немного времени. При этом регламент Чемпионата требует, чтобы автомобиль, который будет участвовать в соревнованиях, был готов к выступлениям до конца этого года. Исходя из этого, Фольксваген весь 2012 год будет новую модель доводить и обкатывать.

По неподтвержденным данным новый раллийный хэтчбек Volkswagen Polo R получит более мощную версию 180-сильного 1,4-литрового турбированного двигателя, в настоящее время устанавливаемого на модель Polo GTI. Эта серийная модель Volkswagen Polo GTI разгоняется до сотни за 6,9 секунд и развивает максимальную скорость до 229 км/час. Показатели Polo R в любом случае будут выше, чем у Поло GTI. Кроме этого Volkswagen Polo R должен быть легче серийной модели (ее вес составляет 1184 кг).

Volkswagen Polo прошел в Японии краш-тест с самыми высокими показателями. В результате этого японское агентство NCAP присвоило автомобилю за безопасность пассажиров высшую оценку – шесть с плюсом, и признало Поло самой безопасной машиной, которая импортируется в Японию.

Краш-тест Volkswagen Polo состоял из нескольких этапов. Сначала автомобиль подвергли лобовому столкновению на скорости 55 км/час. Затем Polo испытал смещенный фронтальный удар, производившийся на скорости 64 км/ч. Потом был боковой удар, который выполнила 950 килограммовая тележка на скорости 55 км/час. Volkswagen Polo все испытания прошел с честью. Так в категории по безопасности водителя и переднего пассажира автомобиль получил наивысшее количество баллов.

В категории по безопасности задних пассажиров Volkswagen смог заслужить из пяти баллов только четыре, что является очень хорошим результатом. В тестах на торможение автомобиль также смог получить высокие оценки экспертов. В частности в условиях сухого покрытия Фольксваген Поло со скорости в 10 км/час останавливается, пройдя 39,5 метров, а на мокром покрытии – 40,8 метров.

После выхода на рынок Поло в ходе краш-тестов EuroNCAP также заработал высший балл и получил пять звезд по показателям безопасности пассажиров, детей и пешеходов.

Среди седанов В-класса основным конкурентом VW Polo Sedan является Renault Logan. Этот факт и решил вопрос какие авто необходимо сравнивать при тест-драйве. Выбор пал на автомобили с 1,6 литровыми бензиновыми двигателями и с механической трансмиссией.  Здесь сразу определилось различие в оснащении авто. Так для Logan заказать автоматическую трансмиссию нельзя, а для Фольксваген Поло – можно.

Разница в стоимости автомобилей составляет порядка полутора тысяч долларов, при эжтом немецкое авто стоит дороже. Стоит выяснить, чем обусловлена такая разница.

Стандартные уровни оснащения Фольксваген Поло седан и Рено Логан схожи. Кондиционер и ABS для Logan можно заказать отдельно, а Polo оснащается этими опциями в более дорогих комплектациях, таких как Comfortline и Highline. Помимо этого, Поло седан в отличие от Логана в стандарте может быть доукомплектован подогревом лобового стекла и обогревом передних сидений, боковыми подушками безопасности, ESP, парктроником.

Эргономика салона лучше в Volkswagen. Помимо этого Поло седан обладает более мощным 105 сильным мотором с моментом инерции 153 Нм. У Логана двигатель развивает 90 л.с., а момент инерции составляет 128 Нм. Из-за этого Polo Sedan более динамичен и движется с более высокой скоростью.

По практичности и комфорту более привлекателен Renault Logan, который обладает вместительным багажником объемом 510 литров. В Polo Sedan багажник менее вместителен и имеет объем 460 литров.

Постоянные посетители форума Фольксваген Поло Клуба коснулись темы расхода топлива wv polo седан, оснащенным двигателем объемом 1,6 литра. Основной вопрос: реальные и тестовые показатели расхода совпадают или есть существенные расхождения.

Согласно данным, которые предоставляет разработчик,  Поло седан при передвижении в обычных городских условиях, где есть светофоры и пробки в часы пик, на 100 километров требует 8,7 литра топлива. Если передвижение осуществляется по ровной и широкой магистрали, то потребление бензина снизится до 5,5 литров. При езде в смешанных условиях, машина потребует не более 6,5 литров топлива.

Однако средние показатели бортового компьютера часто показывают, что в условиях города расход топлива составлял 14 литров. При этом езда осуществлялась в спокойном режиме и в благоприятных обстоятельствах, так что «нервная» педаль в действии практически не была.

Как разъясняют разработчики Фольксваген Поло седан, к такому несоответствию значений реального расхода топлива паспортным данным приводит несколько причин.

Наиболее часто встречаются из таких причин две. Это случай когда авто находится в обкатке, что в свою очередь приводит к ряду неприятностей, например неуправляемость, потеря скорости, и как следствие повышенный расход бензина.

Второй причиной несоответствия реального и паспортного расхода топлива в Polo является результат ошибки электроники. Так датчик температуры напрямую связан с АКПП. В случае, если датчик передал не должную температуру, АКПП более высокие передачи выдавать не будет. Итог ясен: Vоlkswagen Polo седан как будто передвигается с небольшой скоростью, при этом авто потребляет лишнее топливо.

На страничке социальной сети, компания Volkswagen сообщает следующее:

Внимание: сервисная акция по перепрошивке ЭУР (усилителя руля) на Polo седане.

С 21 апреля мы предлагаем всем клиентам Polo седан связаться с официальными дилерами и выяснить, сообщив VIN автомобиля, необходима ли перепрошивка ЭУР или нет.

 

Далее - при необходимости - клиент договаривается с дилером о встрече в удобное ему время. Вся операция в сервисе должна занять 30-40 минут. Причина, по которой было решено обновить прошивку Polo Sedan не сообщается.

 

В список автомобилей, доступных к приобретению в кредит в 2009-2010 гг, при котором кредитным организациям будут возмещаться выпадающие доходы, добавилась новая модель Volkswagen Polo Sedan.

Субсидии на выплаты по кредитам будут предоставляться ежемесячно, и погашать те выпадающие доходы, которые остаются после предоставления автосалоном скидок физическим лицам.

Денежная сумма возмещения будет рассчитываться индивидуально на основе двух третьих ставки рефинансирования Банка России при выдаче кредитов. Кредит не должен превышать 600 000 рублей, а приобретаемый автомобиль быть массой больше 3,5 тонн.